央广网北京9月22日消息（记者李腾飞）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，“十三五”以来，位于中缅边境的云南省临沧市主动服务和融入国家发展战略，打造立体交通网络。今年年内将实现高速公路零的突破，出境大通道也在加速建设。2017-9-22新闻和报纸摘要全文>>>
字学林：小的时候，先有八公里土路，然后再过一个河罗扎河。那个河也没有桥，就是竹筏。过竹筏，然后再坐拖拉机，才能到县城。
提起临沧市交通不便的痛苦，彝族姑娘字学林有着满满心酸的回忆。云南省临沧市与缅甸山水相连，国境线长290.8公里，境内有清水河、南伞、永和三个国家级开放口岸和19条边贸通道，一直是“南方丝绸之路”、“西南丝茶古道”上的重要节点，云南五大出境通道之一。但山高谷深、地质构造复杂，也让高速公路、铁路建设施工难度大、安全风险高。交通“短板”的掣肘和通衢四方的渴求，一直萦绕在临沧24个民族、250万同胞们的心头。进入新的历史时期，临沧市主动服务和融入国家发展战略，全力构建以航空网、铁路和高速公路为主骨架、水运为补充的立体综合交通网络。
2015年底，大理至临沧铁路开工建设，目前各项工作稳步推进。走近施工现场，工人们正在紧张忙碌。大临铁路项目经理部总工程师郭成刚介绍，这是一条典型的山区铁路，地质条件复杂多变，变形、塌方、涌水等状况时有发生，施工难度较大。
郭成刚：一年半多了，这个隧道才干了100多米，经历了很多困难。这个施工难度在国内也是比较难了，地质又有断裂，又是变质岩性，遇水膨胀、软化，一旦开挖有了暴露面与空气接触就会发生变化。
目前，昆明-临沧-清水河铁路大通道也在加速推进建设，首条高速公路——临沧机场高速公路年内即将贯通。临沧市委书记杨浩东憧憬，交通基础设施的跨越发展不仅给临沧市带来历史机遇，也将为我国的沿边开放作出贡献。
杨浩东：建通往（缅甸）曼德勒，通往皎漂港和仰光的铁路和高速公路，并且实现海铁联运，这也是总书记“一带一路”和（面向南亚东南亚）辐射中心的主要内容之一。如果把国际大通道建成的话，不仅云南，乃至西南，乃至四分之一中国的货物有可能从临沧这个通道到世界，这就是我们的伟大梦想！
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