不用上牌照、不需要驾照、价格还公道，老年代步车在各大城市卖得越来越红火了。可年迈的父母骑上车买个菜、去趟公园、接送孩子上下学，真得安全吗？最近中消协购买了三款老年代步车进行专业碰撞实验：要么前座发生位移，模拟“驾乘人员”的头部受伤严重；要么座椅干脆与车身脱离，挤压胸部、撞击风挡；如此低劣的安全性能，怎能承担为生命“代步”的重任？17-01-11 新闻和报纸摘要全文>>>
车辆不安全，上路更危险。一些老年代步车开起来很“任性”，走机动车道、闯红灯逆行。据不完统计，北京市近两年涉及代步车的交通事故有757起，受伤858人，136人死亡。老年代步车成了马路杀手，执法部门为什么不加强管理？老人一句“不让我们骑为什么让卖”的反问，每每让执法干警们哑口尴尬。非法生产、无序使用、隐患重重，老年代步车真该管了！
不久前，国务院三位主管部门负责人接受全国人大常委会专题询问时透露，老年代步车等低速电动车的管理，今年将有突破。工信部已经提交了四轮低速电动乘用车技术条件的国家标准。有了标准，先规范好企业生产行为。达不到标准的坚决取缔；能改造升级的纳入机动车，给予应有的法律定位，杜绝监管的“灰色地带”。有了标准，老年代步车才能合法办理牌照，强制保险登记；纳入交通管理也顺理成章；在此基础上，再加强道路安全执法，付出的治理成本也会低一些。
正视老龄化社会的出行代步需求，完善国家统一标准，在生产、销售、使用各环节规范监管，不能再拖了！
（撰写：赵九骁）
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张佳琪
关键词：
央广时评;老年代步车;红火
新政频出 2016科技创新结硕果
