央广网温州3月15日消息（总台央广记者谭朕）为了帮助大家养成良好的安全习惯，去年，有关部门在全国开展“一盔一带”安全守护行动。现在大家都有了骑电动车戴头盔的意识，可是大家戴的头盔能守护我们的安全吗？

　　这两天，一则电动车乘员头盔不符合率高达75%的消息获得广泛关注。江苏省市场监督管理局日前发布了2020年头盔产品的监督抽查结果。结果显示，产自江苏、广东、浙江等省市的26批次运动头盔样品中，有10批次不合格，不合格率为38.5%。与此同时，对8批次电动车乘员头盔的监测结果显示，6批次不符合相关标准要求，不符合率为75%。

　　记者调研发现，有作坊在大量生产劣质电动车乘员头盔。一些劣质头盔成本只有几块钱，一抛就碎。头盔作坊老板坦陈，自己生产的头盔就是“三无产品”，不提供质保。劣质头盔是如何流入市场的？来听总台央广记者谭朕从浙江乐清发回的报道。

　　这几天，记者在浙江温州走访发现，市面上的电动车乘员头盔价格大都在20元到100元之间，相较于去年有所回落。市面上头盔质量参差不齐，有不少头盔缺少质量认定，一些头盔连基本的产品标识也没有。一位商家则直接表示，质量不重要，能应付交警检查就行。

　　商家：不管好坏，它里面都有泡沫，头盔都是这么做的，别人也都买这样的头盔。说难听点，就是戴起来让交警不罚款。

　　在网上，记者发现，最受欢迎的是价格较低的头盔。在某电商平台，一款价格为16.8元的电动车乘员头盔月销量超过了10000个，商家声称，这款头盔是用坚固优质的ABS塑料制成。

乐清市城东街道牛鼻洞村 （央广记者谭朕 摄）

　　浙江乐清是全国头盔生产厂家最集中的地区之一，在乐清市城东街道牛鼻洞村的主干道上，分布着大大小小几十家头盔生产企业。记者来到其中一家，负责人表示，他们企业就专做ABS塑料头盔。他说，ABS是一种综合性能十分良好的树脂，制成的头盔也坚固耐用，但这种原材料价格较贵，他们最便宜的头盔也要80元。

　　厂家负责人：（我们头盔）都在八九十，一百出头。我们出厂都是这个价格。你要的是十几块、二十几块的东西，我这边跟你说了，你觉得我贵，料子不一样。

　　这位负责人建议记者沿着主干道向北走，他表示，会找到低价头盔。

乐清的头盔企业（央广记者谭朕 摄）

堆满头盔的作坊门口（央广记者谭朕 摄）

　　随后记者来到一家头盔制作作坊，作坊门口堆满了已经装箱了的头盔，老板表示，这些头盔很快就会发往全国各地。在知道记者来意后，他说，他们可以制作各类头盔，价格从7元到几十元不等。老板介绍，7元的头盔是网红头盔，在网上销量很好，但这种用聚丙烯也就是PP材料制成的头盔也有缺点，就是结构强度不大，比较容易摔坏。

　　老板：这个就是最便宜的那种，七块钱，能砸烂的那种，叫网红盔。像这种网上一般都卖19块9，有的人13块也卖。

　　记者：用啥能砸烂？

　　老板：摔一下有可能就摔坏了，手滑掉下来大概率不会坏，只能说大概率不会坏。

　　记者：这种是什么材料？PP（聚丙烯）材料吗？

　　老板：对的。

装在袋子里的“产品合格证” （央广记者谭朕 摄）

　　记者发现，这款头盔仅仅使用塑料袋包装起来，产品上没有厂家名称、地址、电话、生产日期等信息。在作坊的一角，记者发现了一个装满了产品合格证的袋子。老板直言，他卖的是“三无”产品，贴上合格证也不代表着产品就合格了。

　　老板：这个就属于“三无”产品，卖给你也不可能有任何保障。哪怕我给你产品合格证，上面也是没有厂名和厂址的。

　　老板介绍，他们还有价格稍高、强度略强的头盔，但这些头盔的强度也都跟ABS材料制成的头盔有较大差距。他说，相较于用回收的废塑料做的头盔，这些头盔已经是“不错”了。

　　老板：废料打出来是纯黑色的，有点发臭，能闻出来。那种做出来只能喷漆，平时是不会用那种料的。做出来还得给它喷个漆，不划算，因为喷漆也会有费用。而且那种材料头盔做出来很软，可能掉地上一下子就坏了。这个还能稍微有点抗性。

　　为了验证这些头盔的安全性，记者购买了五个不同材质的头盔。在对头盔进行轻抛、重抛和对撞三轮简单测试后，有三个头盔出现损坏，其中价格7元的头盔在轻抛后就开裂了。

粉色头盔在轻抛后就开裂了

　　这也意味着，这些劣质头盔不仅不能够在关键时刻“救命”，甚至还有可能因为碰撞导致部件碎裂，对骑乘人头部及面部等位置造成二次伤害。

　　根据规定，摩托车乘员头盔适用国家标准为GB811，未获得CCC认证的摩托车乘员头盔，不得出厂销售，而“电动自行车乘员头盔”目前并不在该强制目录范围内。

　　乐清市头盔行业协会秘书长周毅此前告诉中国之声记者，与摩托车乘员头盔相比，电动自行车乘员头盔对材料强度等方面要求较低，应该区别于摩托车乘员头盔的标准。

　　周毅：电动自行车的速度最高只有25公里/小时，它的总质量在55公斤（kg）以内，而且目前只规定它在非机动车道行驶（可使用），这些特点（就决定了）相较于摩托车的高时速、高质量，对电动自行车头盔的防护要求大幅度降低。

　　事实上，乐清市场监管部门近年来曾多次开展头盔市场全面整治行动，为何屡禁不止？乐清市市场监督管理局此前对中国之声表示，电动自行车乘员头盔标准的空白给监管带来了难度，由于产品质量没有评定标准，导致了质量监管手段有限，市场乱象得不到有效遏制。

　　对此，乐清市头盔行业协会在2019年就发布了全国首个《电动自行车乘员头盔团体标准》，规定了头盔由壳体、缓冲层、佩戴装置等组成，采用质地坚韧、耐用的全新ABS材料等标准内容。但这一标准也只是地方行业团体标准，对非会员企业没有约束作用。周毅呼吁，需要尽快出台国家标准，规范电动自行车乘员头盔市场。

　　周毅：现在无标可依，就会出现产品质量参差不齐（的情况）。我们认为制定电动自行车（乘员头盔）的国家标准是非常有必要的。制定电动车乘员头盔国家标准，就要符合电动自行车的一些性能特点，考虑到它的时速等因素，可以把头盔的性能降到符合这种标准。制定标准的部门要多征求生产企业的意见，标准推出来要符合市场规律。