央广网北京6月27日消息（记者郭淼 梁明星）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，备受关注的商合杭高铁合肥至湖州段将于6月28日开通运营，至此商合杭高铁全线通车。商合杭高铁的开通，将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络，有效缓解京沪高铁客流压力，对促进中部地区崛起，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。
商合杭高铁合肥至湖州段将于6月28日开通运营，该线路经湖州站与南京至杭州高铁接轨，通达杭州，至此，商合杭高铁经过10年建设实现全线贯通，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。
中国国家铁路集团有限公司表示，6月28日至6月30日，商合杭高铁合湖段开通运营过渡期，安排每日开行动车组列车8对，7月1日后，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达60.5对。中国铁路上海局合肥客运段副段长吴竑介绍：“在首发列车上，我们提前选派了富有工作经验的人员担当新线的乘务工作，加大列车公共区域的消毒频次，完善各类应急预案，为旅客提供温馨舒适的旅行环境。”
商合杭高铁是我国新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一。具有技术标准高、衔接关系复杂、桥梁结构复杂多次创世界第一的工程特点。中国铁建铁四院商合杭高铁设计负责人徐保红表示：“特别是主跨324米的裕溪河特大桥，扫清‘限速点’安装‘中国芯’，桥面铺设采用我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，是我国时速350公里高铁建设中，首次在300米以上跨度桥梁中铺设无砟轨道，创造了世界300米以上大跨度高铁桥梁最高行车速度，一举把中国三百米以上大跨度高铁桥梁带入‘350时代’。”
徐保红说，为了绕避广德县境内的国家扬子鳄保护区，在广德南站、安吉站站址确定的情况下，线路采用了向北绕避的方案，因为实施这一方案，也倒逼出国内首创为高铁“加罩”下穿特高压线路走廊的重大技术创新。徐保红介绍：“因为绕避保护区，商合杭铁路在皖浙省界段，不得不与国内最高等级的特高压电力线路走廊‘相遇’。考虑到这是供应上海的重要输电线路，不适合迁改，因此高铁线路不得不进行小角度下穿，这给设计和施工带来极大的挑战。”
