成都山地所陈晓清副所长、游勇研究员在介绍川藏旺北村滑坡情况（记者黄光辉摄）
央广网成都6月29日消息（记者黄光辉）由中科院成都山地所和中央和地方主要媒体记者组成的科技支撑川藏交通廊道建设科考车队今天抵达林芝。中科院科技支撑川藏交通廊道建设科考车队21日从成都出发，9天来科考车队14辆越野车风雨兼程，遭遇海通沟山体滑坡、途径米堆冰川、神秘的墨脱。在约2300公里的行程中， 科考车队重点考察日地沟泥石流、旺北村滑坡、米堆沟冰湖溃决科考车队、古乡沟冰水泥石流、易贡滑坡堰塞湖灾害链、川藏铁路典型路段山地灾害分布及危险性情况。
成都山地所科学家在旺北村滑坡进行科考（记者黄光辉摄）
记者在贡嘎山站、横断山区重点采访了瓦斯沟、日地沟泥石流及对铁路桥梁影响，沿途考察横断山区垂直带谱演化情况。在成都山地所贡嘎山站，科考队员抵达四号营地，考察海螺沟冰川变化情况。在雅砻江、金沙江流域考察了软质岩地区山地灾害及对线路的影响。巴塘-八宿的行程470公里，海拔3600米，重点考察沿途金沙江、怒江流域山地灾害及对线路方案的影响。途中成都山地所陈晓清副所长介绍了成都山地所对川藏交通廊道的历史贡献，游勇研究员介绍了川藏铁路、川藏高速公路的选线过程。李秀珍、杨宗佶介绍了旺北村滑坡、森格宗泥石流对铁路车站桥梁影响。在波密柳金峰介绍了帕隆臧布流域冰水混合型泥石流对川藏交通廊道影响。抵达林芝科考车队考察了川藏铁路拉林段在建工程施工现场。
海通沟山体滑坡正在修复即将通车（记者黄光辉摄）
成都山地所立足长江上游和青藏高原，面向国家重大工程的科技需求，密切联系三建委、中国铁路总公司、中国路桥总公司、中国三峡水电开发总公司；加强与四川、重庆、云南、西藏、青海等政府、行业部门、科研院校的科技联盟协同创新建设，建立定期调研会商机制，及时把握政府和行业部门的重大科技需求，构建基础研究、技术研发、试验示范和面向社会的科技服务价值链体系，建设集中科院、地方政府、行业部门和科研院校“四位一体”的“环境灾害与工程安全协同创新研究中心”，培养并稳定适应我国山区安全发展的山地科学科技队伍，提高山地学科整体创新能力，推动建成我国山地科学研究中心，为我国山区安全发展提供科学决策的系统解决方案和支撑技术体系。
中科院科考车队穿越卡子拉山（记者黄光辉摄）
中科院科考车队遭遇海通沟山体滑坡（记者黄光辉摄）
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