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见证高速中国——首都机场高速通车二十周年

2013-09-13 07:19  来源:中国广播网我要评论 

  央广网北京9月13日消息(记者张宇 许川)2013年9月14日是北京首都机场高速公路正式通车二十周年的纪念日,回顾历史在1993年的9月14日,令人瞩目的首都机场高速公路经过14个月的日夜奋战建成通车,并举行了隆重的通车典礼,而明天就是这条高速路建成20周年的日子。央广高速交通广播在今日全天节目的重点关注中,梳理了这条高速公路从93年的刚刚建成到如今的逐步完善健全,由此见证中国高速路的飞速发展,见证了高速的中国。

  1993年建成时的基本情况

  首都机场高速公路经国务院批准,于1992年7月2日正式开工兴建。1993年9月14日全线竣工通车。首都机场高速公路西起三元桥,东到首都国际机场,全长18.735公里,路基宽34.5米,双向6车道,两侧路边各有3米宽的紧急停车带,全封闭、全立交,设计时速120公里,沿线有立交桥8座,跨河桥2座,通道桥9座,路基路面结构层共67厘米厚。有收费、监控、通讯、照明、防眩、标志、标线、护栏、护网等,设备先进齐全。回想起当时没有机场高速时的情景,节目中采访的北京的哥杨师傅还记忆犹新:“因为当时没有机场高速可以走,我一般都得绕行京密高速,路走的比较麻烦,有时候还耽误了客人的航班。”

  2004年进行首次改造

  2004年9月,机场高速路分车道限速,取消了超车道,成为中国第一条按照新交法的要求进行分车道限速的高速公路 。

  首次按车道分三级限速

  经过调查,交管局设施处将最左侧车道设立为小客车专用道(原为超车道),最高时速为120公里,最低时速为100公里;中间车道最高时速为100公里,最低时速为80公里;右侧行车道最高时速为100公里,最低时速为60公里。

  黄白两色区分高低车速

  进入机场高速入口100米左右,你会在分车道上看到地面限速标识和车道名称标识。最高时速用黄色字体标注,最低时速则用白色字体标注。在高速公路终点,限速标志也逐级递减,距离终点1.5公里处,减为时速80公里,到距离终点500米时,时速限制减为40公里。

  聚焦2008年机场第二高速开通

  2008年6月机场第二高速(工程名为“首都机场第二通道”)通车,加上同步通车的姚家园路,从东五环平房桥向东经东坝地区后向北一路行驶至首都机场T3航站楼,不堵车的情况下只需要20分钟。这同时也成为北京2008年奥运会期间市区至机场的重要联络线之一。机场第二高速的开通,可以对车流量进行交通布局上的转移。目前首都机场方向的交通压力主要集中在三元桥。而机场第二通道通车后,从上面两个城市中心地区出来的车流,就没有必要再走三环,从三元桥进入机场高速了。因此,虽然五环平房桥一段的车流量会增大,但同时也会减轻机场高速和三环路三元桥交接处的交通压力。

  机场快轨为市民赶赴机场提供新选择

  北京机场快轨线是一条连接首都国际机场与东直门交通枢纽的轨道客运专线,于2005年6月1日开工建设,历时3年时间,总投资62.23亿元,于2008年7月上旬开通试运行。该线路起点为东直门,终点到首都机场3号航站楼,全长28.1公里,其间设有东直门、三元桥、2号航站楼、3号航站楼共4个车站。该线路在东直门站与地铁2号线、城市铁路换乘,在三元桥站与地铁10号线平行换乘,与奥林匹克中心区域相连。对于机场快轨的建成通车给市民们出行方式提供了更多的选择。

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编辑:刘明霄

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