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云桂铁路石林隧道将贯通 我国最长单洞双线铁路隧道

2013-08-12 14:56  来源:中国广播网我要评论 

  工地照片(中广网发 摄影:吉祥庆)

  中广网石林8月12日消息(记者郭淼)记者从中铁一局获悉:经过中国中铁一局五公司建设者三年的艰苦奋斗,云桂铁路石林隧道在望在年底贯通。

  全长710公里的云桂铁路,连接云南昆明和广西南宁,为Ⅰ级双线电气化铁路,总投资478亿元。其中云南段全长434公里,覆盖7县2区。是促进云南、广西经济社会快速发展的致富路。

  而以石林冠名的石林隧道是云桂铁路中最长的隧道也是难度最大的一条隧道。石林隧道全长18208米,造价约13亿元,隧道进口位于弥勒县,出口座落在石林县,可谓“一洞穿两县”。该隧道设计为平导加两斜井的辅助坑道施工模式,整个隧道掘进累加长度约40公里,工程浩大,刷新了全国铁路单洞双线隧道之最。

  为向祖国和人民交出一份满意的答卷,中国中铁一局举全局之力,组成由集团公司领导把舵定位,正教级高工、集团公司副总工程师雷向锋为云桂铁路项目经理,隧道实力超强的五公司承担施工,年青有为的五公司副总经理李秀君担任分部经理的三位一体管理体系,集中优势资源,抽调精兵强将,在云桂铁路公司(云南段)的正确领导和安排下,2010年8月拉开了石林隧道施工序幕。

  石林隧道是Ⅰ级高风险隧道,地质复杂多变,主要穿越大面积破碎灰岩地层,有6条断层和4条断层破碎带,洼地、漏斗、落水洞等岩溶形态密布,岩体溶蚀强烈,存在着断层和岩溶突水、突泥等地质高风险,全隧预测最大日涌水量为28.3万立方米,高风险区段共计7810米,占正洞隧道总长的43%,施工难度极大,主要有五大突出难题:穿越浅埋地段长、岩溶施工风险大、围岩变化频率高、多点施工组织难、独头通风困难多。

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编辑:任芳

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